不可否认，造车新势力的问世，给传统车企上了一课，却是白科技的广泛应用最开始只经常出现在造车新势力的产品之上。例如，AI智能、L2级别自动驾驶，在造车新势力的推展下，在以前是许多车企饭后的谈资，但随着时代的变革，这些科技早已变黄，不出是车企当作夸耀的资本。那造车新势力又再行玩游戏什么？也许从2019上海国际车展上能找到一些答案。车钥匙不出那么最重要只不过在2018北京车展上就有许多造车新势力明确提出人脸识别关卡等功能，但仍然只经常出现在概念车上，用一起如何样子仍然是个爱好者，很少有人有所体验。

不过，人脸识别在手机上的应用于尤为普遍，而放在汽车上，说道一起较为简单的，但安全性是必定是考虑到的重点。而本届车展，首先量产车不必须钥匙关卡的那就是零跑完汽车旗下首款轿跑完S01所配有的静脉辨识关卡，非常简单的来说，关卡是靠血液、脉络的组织来辨识车主身份的。再行不说道安全性如何，但是用一起我只想说道过于便利，不能当作车主记得拿钥匙的另一种打开方式。这里非常简单说道一下过于便利的原因，拿零跑完S01来说，用户必须在APP上入学右手食指的皮下组织，然后每次打开车门必须夹住伸入车辆门把手里，右手食指要放到登录的辨识槽中，才能辨识。

这里关卡有两个点，一是登录方位，二是右手食指，两点都不具备的前提下才能关卡。除了新势力以外，传统车企，北京现代第四代败约也应用于了指纹识别关卡，它的关卡也是必须把手指放到特定的辨识方位上，其原理完全差距并不大。较低风阻沦为提高续航的命脉我们都告诉，影响续航里程的客观因素有电池能量密度和材质、车重、风阻、气温，在提高电池能量密度和材质的同时，风阻也在大大提高。

封闭式前脸只是许多新能源车企减少风阻尤为广泛的一种，相对来说，这是最简单方法之一，很显著早已符合没法新能源车企的拒绝。在2019上海车展上，许多造车新势力也开始在减少风阻上大力发展，较为广泛应用于的就是隐藏式门把手和风阻更加较低的轮毂，同时在轮毂上减少导流槽，从而减少风阻对续航里程的影响。不断扩大旗下产品布局上海车展，造车新势力除了白科技、智能的展出以外，新产品的亮相也比以往更加多。拿前途汽车来说，此次车展共计亮相5款车型，除了上市的前途K50以外，前途K20、前途K50敞篷版、前途中大型轿车、前途MPV也争相在车展亮相。

而威马汽车在2019上海车展亮相三款产品，还包括新款威马EX5、威马EX5 Pro和威马EX6概念车。除此以外，零跑完汽车（SO1、零跑完概念车）、合众新能源（U、合众02概念车）等新势力都争相不断扩大产品布局。不过，一款车、两款车的亮相对一个车企来说并不是难事，确实面对的问题是量产，同时概念车的理念带入，也是概念车亮相的意义所在。

但如果只是为了更有消费者的眼球，那我想要时间不会给它一个失望的回应。写出在最后有人说道2019年是许多车企生死存亡的一年，也有人说道2019年是车市创意变革的一年，但在我看来，不管是什么年份，脚踏实地是这年份最重要的一点。

虽然造车新势力通过白科技、超大屏、智能等方面，在传统车企中也趟出有了一条小路，但这条路迅速就被传统车企所覆盖面积，以至于新势力必须近期的科技护持才能勇夺消费者的眼球。从2019上海车展造车新势力的展现出，我个人感觉新势力车企开始稳健了，不出展出哪些无法量产或者开发成本很高的黑科技，而是在产品布局、细节上开始下功夫。

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