编辑从安徽省人民政府政务服务中心网站取得消息，江淮集团与大众集团的合资生产显电动乘用车建设项目早已取得批准后，预计合资工厂的建设与投产工作将在随后进行，合资公司的首款产品，将是一款显电动SUV，或2018年上市。编辑第一时间与江淮汽车品牌部展开了联系，获得回应为：一切消息皆以上市公司公告不尽相同。

江淮与大众的合资某种程度是中外合资生产新能源汽车的代表，同时也是中德经济合作的代表，这样的合资方式将沦为一个典范，将率领一个国外品牌在国内生产新能源汽车的风潮。网易汽车特约评论员、文凤汽车创始人张志勇说道。总理牵线搭桥 首家新能源合资企业此前，大众已具体的新能源车规划是，至2020年将为中国消费者获取大约40万辆新能源车，至2025年为中国消费者获取150万辆新能源车，预计新的合资公司将沦为大众汽车在中国新能源车市场的主力。

早在2015年，李克强曾两次参观江淮汽车厂，其中一次还有德国总理默克尔同行。当时现场有工人向总理大声发问能否与大众公司打造出合资公司，李克强当场答允拜托牵线搭桥。旋即之后，大众集团（中国）总裁兼CEO海兹曼之后否认，双方早已在展开认识。最后，江淮在2016年9月7日发布公告，月宣告双方将创建合资公司。

在2016年9月大众汽车与江淮汽车签订了合作备忘录。该计划称之为，双方将重新组建一家新能源合资公司，从而展开新能源汽车的产品研发、生产及销售。在同年的12月28日，江淮汽车将关于安徽江淮汽车集团股份有限公司与大众汽车（中国）投资有限公司的合资生产显电动乘用车建设项目核准的批示递交给了安徽省发改委。

今日，该批示早已在安徽省人民政府政务服务中心官网上表明获批状态。中国汽车产业政策规定，同一家外商可在国内创建最多两家生产同类整车产品的合资企业。

目前大众在中国早已享有一汽-大众、上汽大众两家乘用车合资公司，此次与江淮重新组建的将是第三家合资公司。所以此次获批，使该合资公司将沦为首家涵括研发、生产、销售的新能源车合资公司，并超越了一家外国车企不能在中国乘用车市场享有两家合资企业的容许，同时其也未来将会沦为我国首个取得新能源汽车生产资质的合资企业。双方共赢 布局新能源对于大众来讲，其在中国市场早已有上汽和一汽两家合资伙伴，但南北大众受限于之前的业绩包袱，在新能源汽车特别是在是显电动车发展战略上，仍然更为激进，转化成速度较快。

在今年6月，大众公布了2025战略，宣告将发售多达30款新的显电动车型。2025年，大众汽车集团预期其电动车的销量将在200万辆至300万辆之间，占到总销量的20%25%。

从大众目前的新能源产品线来看，其意味着只有3款显电动车，分别为e-Up！e-Golf及奥迪R8 e-tron。另外大众旗下还有6款挂电式混合动力汽车。按照目前的产品线难以实现2025战略，与江淮汽车的合资将超越现有局面。

对于江淮来讲，与大众合资是提高集团盈利能力的一个重要途径。根据江淮汽车2016年财报表明，该公司销售各类汽车64.33万辆，构建营业收入524.91亿元，但其中净利润仅有为11.62亿元，仅有为2%左右。可见，江淮的单车利润率太低。而报告还表明，江淮汽车贴现国家和地方新能源汽车补贴总计43.87亿元，也就是说，如果没新能源汽车补贴，江淮将陷于亏损的境地。

因此，和在全球享有影响力的大众集团一起打造出面向大众消费市场的新能源乘用车，提高集团的盈利水平，之后沦为了江淮的拟合解法。未来将有8款新能源车型在2017年3月初，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授透漏了大众方面早已作出了具体的新能源汽车规划，大众集团未来在中国规划有8款新能源车型，其中还包括基于MQB平台的e-Golf和全新途观L PHEV；基于MLB平台的奥迪A6L e-tron和大众辉昂GTE；基于全新MEB平台的大众I.D.量产车型和奥迪e-tron quattro量产车型；以及大众集团与江淮汽车集团合作的两款新能源车型。

关于两家企业合作发售的第一款车型，海兹曼教授说道到：我们与江淮的合作，积极开展的不仅是单个项目，有可能是多个车型的项目。但毫无疑问的是，SUV将不会是我们首先发售的车型。

按照这样的规划，明年我们之后不会看见江淮大众的首款显电动SUV，而这款车预计不会在江淮汽车的平台上生产，融合大众汽车的专长和技术。而关于合资公司的品牌，海兹曼教授此前回应，它将会用于大众品牌。

合资公司不会缔造一个全新的品牌。同时，大众与江淮的合作将集中于更加小型SUV和更加经济的产品，并会与南北大众的产品再次发生重合，此外新的合资公司所生产的产品将更加多用于中国本地供应商获取的零部件。

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